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MG5 1.5MT性能测试

出处:永州汽车网 作者:永州汽车网 时间:2012-10-23

 

  五个月前我们对上海汽车MG5 1.5L自动挡进行了评测,时尚的造型以及不俗的底盘调校都给我们留下了不少好印象,唯一一点不足的就是那台1.5升自然吸气发动机配合4速自动变速箱所提供的动力实在有点匮乏。如今我们迎来了一辆手动挡的MG5,今天我们的目的也很明确,帮您看看这款手动挡车型是否值得购买。
  ● 低转速动力输出偏弱,离合较高
  这台1.5VTi-Tech自然吸气发动机与荣威350一样,最大功率109马力/6000转,扭矩峰值135牛·米/4500转,带有VTi多角度连续可变正时系统。
  从外表上看MG5给我的第一感官印象是一台热辣的两厢掀背小钢炮,紧锁的眉头,怒气的前脸,驾驶欲望一下被调动了起来。不过这也仅仅是表面现象,当你踩下油门的那一刻,你会发现动力的表现绝对不是想象中的那样。
  无论你出脚轻重,MG5的动力表现都不会给你太多的惊喜,用不温不火形容应该最为贴切。峰值扭矩需要在4500转出现,所以低转速时动力表现有些孱弱,拉高转速后会有所改善。它终归是一台普普通通的紧凑级家用车,我们不能强求太多,动力够用就好。
 
  油门很轻,但踩下去并不神经质的前窜,这样的调校让在城市里驾驭变得很轻松。不过这台手动的MG5离合器结合点位置非常高,几乎快抬到头了,初次驾驭我相信绝大多数朋友会不适应,容易熄火。遇到堵车的时候,还需要驾驶员更细腻的油离配合。
 
 
  配合5挡手动变速箱,挡位清晰行程偏短,3挡在入挡的时候阻尼有些偏大,需要稍微用点力,这点在激烈驾驶的时候会更加明显一点。转速与挡位可以更自如的控制,这些都是那台4AT无法给予的。
  值得一提的是MG5对底盘与悬挂的调校,前麦弗逊后扭力梁式半独立悬挂整体感很强,悬挂行程较长,前段为了舒适性妥协的很软,对路面上的颠簸过滤的很彻底。中后段支撑力十足,过减速带稍微快一些的话,后排乘客颠的挺难受,而且声音闷“砰砰”的。总体感觉上就像是前段三分之一左右是舒适性,后段三分之二是偏硬的运动调校。
 
  最后聊下这个方向盘按键,MG5方向盘上的多功能按键设计的太靠左侧了,开车的时候有很大几率误操作,导致的后果就是当你陶醉在一番优美的音乐中时,突然变成卖假药的广告了,这在我们试驾的过程中也时有发生,虽然不是大问题,不过对用户的体验性会有所下降。
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MG5

品 牌:MG名爵

级 别:紧凑型

指导价:8.77-13.67 万元

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