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身手不凡的漂移利器 试驾新款宝马M6

出处:永州汽车网 作者:永州汽车网 时间:2013-02-20

 

  有史以来,BMW M6都不应被形容成一条野狗,因为它是一款高性能豪华轿车,尽管第二代M6装载了一台507马力的V10发动机,并且其赛车一般的性能给人们留下了十分深刻的印象。如今,其后继车型来到了阿斯卡里赛道的起跑线上,为了证明其本领更加强大,它好似一头被激怒的公牛一般奋力用蹄子刨地。
 
 
  新一代BMW M6看上去十分魁梧,同时也更加放肆:前脸有张开的鼻孔,车尾有四根滚圆的排气管,19英寸轮毂在车辆静止时就能够给人以能够吸食路面的印象。不要忘记,它还配有由碳纤维增强复合材料制成的带有层次感的车顶。
 
  【双涡轮增压器使发动机舱显得很拥挤】
 
 
  车辆所发出的粗野的声音与美国车完全不同,岐管可以将V8发动机两侧汽缸所排出的废气引向更远处,使它们彼此互不妨碍地流进涡轮增压器中,4.4升发动机可以奏出意大利式的曲调,严格地讲更像是两台4缸赛车发动机在进行演奏。
 
  发动机空转时声音更具有挑逗性,而且大有唯我独尊之势。轻轻拨一下换挡杆后,双离合器变速箱便挂入了第一挡,我们在菜单中编排一个赛道程序,并通过方向盘上的两个M键之一将其储存,发动机反应能力调至极强,避震器调至动态,转向助力调至中等,ESP关闭——展现实力的时刻到了。
 
 
  【驾驶舱十分朴素,没有令人兴奋的配件】
 
  此前这款4座轿跑车已在乡村公路上有了很出色的表现,那次我们使用的为所谓的M1方案:自动换挡、避震器平稳调校、转向轻便、油门响应无顿挫感。虽然采用了巡航式调校,但M6还是表现得较为放肆,尤其是在牵引力控制系统的帮助下。
 
  对于M6而言,可能很少有对手在不动声色的情况下用680牛·米扭矩出弯,或是在山间小道上释放560马力。虽然M6仍无法掩盖其2吨左右自重的事实,但它行驶起来却十分灵活,正是由于这种轻便,一些有能力的车手甚至可以轻松进行漂移。
 
 
  【即便带有双涡轮增压装置发动机仍可以轻松突破每分钟7000转】
 
  最初的自然吸气阶段油门反应较为温和,随后的涡轮增压介入也十分平顺,这时当你猛踩下油门踏板所带来的推背感就十分明显了,似乎BMW M6并没有想象中的那么重,当然在日常行驶中同样会有这样的感觉,但2吨左右的重量感来自于车辆制动时,车身侧倾一次次地带来一种似乎要翻滚的感觉。不过总的来说,驾驭M6算是一件十分轻松的事,即便再大胆些也不会带来一丝紧张,难道第三代产品不允许任何破格行为?
 
 
  【碳纤维材质打造的车顶有鳍形凹槽】
 
  M6径直向长长的右弯驶去,驾驶员很晚才踩下制动踏板,并迅速反打方向盘,随后的一切进行得既迅速又缓慢:车尾慢慢向外滑出,V8发动机此时在每分钟6000转时怒吼,而空转的后轮则使转弯半径变得越来越大。这辆大型轿跑车从烟雾中跑出的瞬间,人们是否可以看到前保险杠呲牙咧嘴的表情?
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宝马M系

品 牌:宝马

级 别:跑车

指导价:59.8-229.8 万元

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