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转变你的生活态度 体验大众迈腾旅行版

出处:网上车市 作者:永州汽车网 时间:2013-01-04

  在国外,特别是欧洲地区,旅行车已经成为一种常见的家用车,就好像国内的三厢轿车一样普及了。但是在中国,旅行车的概念还没有真正意义上的深入人心,至少现在国内旅行车的春天还没有到来。不过,近几年各大汽车制造商纷纷将旗下的旅行车版本引入到国内,以期望能打开一点销量,不过依旧没有起色。在国内选择旅行车的绝对应该算是有不同生活态度的人,他们期望在路上能有不一样的心情。今天,我们就来看看迈腾旅行版是不是你心目中的那款旅行车?

  首先我们来简单的了解一下大众帕萨特旅行车的进化史:

  大众帕萨特旅行版轿车到帕萨特B7已经是经历了七代的变革,每一代的变革都让我们能清楚的了解在那个年代旅行车的变化特点。至今我们能在路上看到的上海大众桑塔纳旅行版就是在帕萨特B2的平台上生产出的经典车型。今天的主角就是迈腾旅行车也就是大众帕萨特B7旅行版。

  相比于上一代的帕萨特B6旅行版,迈腾旅行版的前脸部分依旧延续的是大众的家族特征。全新的“四道杠”让这款车增添了更多的商务气息,而少了很多的生活味道,这也是我们不太认同迈腾旅行版前脸的一方面。不过,配置上缺毫不含糊,双氙气大灯、LED日间行车灯以及6点式雷达都标配在了这款迈腾旅行版上。

  从侧面上看,修长平和的车身正式旅行车的标准造型,相信任何人都不能拒绝这种性感的造型。轴距为2712mm,虽然比国产迈腾的2812mm有一定的差距,但是在这款旅行车上你还会在乎那些空间吗?车顶行李架绝对是旅行车的标准配置,外出自驾装上一个行李箱或者拉上几台自行车,绝对是一路上最美的风景

  迈腾老旅行版的双开启式全景天窗是它本身的一个最大卖点之一,绝对为自身增色不好。明媚的阳光和湛蓝的天空在你的头顶一路相随,那种惬意是其他车型不会带给你的。

  对于迈腾旅行版的内饰设计,基本上已经没什么可说的了。完全与国产迈腾相同,大量的模块化设计,在大众的很多车型上都有采用,都快让人产生麻木感了。不过在做工上却好于国产迈腾的内饰做工。唯一想让人吐槽的就是大众的导航系统,实在不太好用,咱能好好优化一下吗?

  各种先进的配置在迈腾旅行版上也会看到,其中第二代自动泊车系统除了拥有第一代的侧方位停车功能外,又增加了停车场垂直停车模式和车位自动驶出功能,对于一些女士在不方便停车的情况下提供了好的辅助作用。

  前排座椅出了带有加热功能外还带有通风功能,此外八向电动调节以及2组座椅姿势记忆功能也有配备,无疑在舒适性上有很好的保障。虽然轴距为2712mm,但是基本上180cm身高的人在前排和后排都有理想的空间。

  作为一款旅行车,行李箱的容积无疑是最能体现旅行车意义的一个关键因素。迈腾旅行版行李箱的常规容积为603L,完全能满足日常需求,4人出行也绰绰有余。而将后排座椅完全放倒的情况下,行李箱容积能达到1731L,两人出行完全不用担心载货问题。

  依旧是我们熟悉的代号为EA888的2.0T发动机,相比国产迈腾的2.0T动力略有提升,发动机最大功率由国产迈腾2.0T的147kW提升至155kW,最大扭矩则没有变化依然是280牛米。这样的动力完全能满足日常驾驶需求。与之搭配的也是我们熟悉6速实施双离合变速器,在换挡速度和燃油消耗方面都有不错的表现。

  城市路况下行驶,这台DSG变速箱会努力的将发动机的转速控制在1500转左右,甚至更低。油门的初期阶段并不是很积极,为了油耗,大众在油门的调教上偏向于家用级别,这也让你少了很多的突兀感,并且在油耗上也会有所保证。

  对于一款旅行车,实在不需要多么激烈的去驾驶,稳稳当当的安全行驶,还能有时间去欣赏路边的美景才是最惬意的事情。你不会想发动机的噪音把你的公路之歌埋没吧?

  不过你也不要以为它就这么点能力,换入S挡,发动机转速会持续的在2500转左右徘徊。深踩油门,发动机转速会瞬间飙升至6000转以上,此时的动力输出绝对不会在吝啬。而降挡时机也能恰到好处,加速感绝对能让你的肾上腺激素有所激增。

  迈腾旅行版的悬挂系统能很好的过滤掉路面的颠簸,这对于一款旅行车也显的很重要。毕竟我们在欣赏路边的美景时,不要被颠簸的路面影响了心情。而时速120左右高速行驶时,车内的静音效果也冷人满意,前后排乘客可以用正常的语音去聊天,而不是出现大喊大叫的场景。

  虽然旅行车还属于小众,但是相信在不久的将来,能有越来越多的人认可旅行车。那时候的人们应该不会有太过紧张的工作,会花更多的时间去享受生命和旅行。我们也希望能改变一下自己的生活态度,让中国的旅行车的春天能早一点到来。

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迈腾旅行版

品 牌:大众

级 别:中型车

指导价:32.48-41.21 万元

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