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全系标配博世ESP 场地体验东风景逸SUV

出处:永州汽车网 作者:永州汽车网 时间:2012-12-12

 

  在中国汽车的销量最大的贡献者莫过于高通过性的SUV车型了,所以各个汽车厂家纷纷推出自己的SUV战略车型也并不为奇。东风柳汽也不甘寂寞,在旗下景逸系列里推出了自己的SUV车型-景逸SUV景逸SUV配置博世8.0 ESP车身稳定系统,发动机采用三菱4G92发动机,同时配以逍客改进的底盘,这样的组合他到底有什么表现,在场地试驾中我给大家一一揭晓。
 
 
 
  场地试驾
 
  在第一个项目八字绕桩中,主要体现车辆转向时反应速度与回馈力度的测试,同时还能在弯道感受车辆的弯道加速性能。在八字绕桩的项目上景逸SUV虽然能够感受到车身在过弯时有明显侧倾,但这也并不过分,毕竟对于一个拥有205mm高通过性的SUV来说已经非常不错了,而且全程激烈驾驶很少听到轮胎尖叫声。
 
  麋鹿测试主要是考验车辆的避闪能力,对车辆转向灵敏性的考验。景逸SUV在高速麋鹿测试上面表现称职,并没有因为过快速度甩出测试场地,这也得益于景逸所配备的ESP车身稳定系统在危急时刻控制校正错误驾驶操作。
 
 
  颠簸路面测试对舒适性的考验还是非常精准的,但这个项目采用隔离带做测试路面,谈到通过性,这个隔离带未免说明不了问题。景逸SUV采用前麦佛逊式,后多连杆式悬架结构。多连杆结构后悬架为后排乘客提供更好的舒适性。
 
  洒满洗涤灵泡沫的湿滑路面制动测试,对一辆车的制动主动安全性考验还是非常严酷的。景逸SUV配置博世8.0 ESP车身稳定系统,处理湿滑路面应该不是问题。测试过程中可能因为加速距离太短,景逸在制动时车身姿态保持很好,当在果断踩下刹车时,ESP介入很迅速,并且工作积极的ESP让制动踏板跳到煞停,车辆并没有要侧滑的意思。
 
 
  最后一个项目就是我们非常熟悉的蛇形绕桩,这个项目不仅对驾驶员的驾驶技术是一个考验,也是对整车操控性的考验。景逸SUV在蛇形绕桩上姿态保持不错,但是速度如果过快,并且方向跟不上,最后两个桩桶就过不去了。
 
 
  经过这次试驾,我对景逸的最大印象可能是那副非常舒适的底盘了,多连杆底盘舒适性很不错,而且在颠簸路面时给人的感觉非常紧凑,没有松散的感觉。而且景逸SUV在静音方面做得也很不错。但是我感觉有些遗憾的是源自三菱的4G92发动机并没有带来很好的加速性,但是满足日常代步,它还是称职的,这次活动的初衷我认为并不是为了体现景逸SUV有多么的运动,而是在展示景逸SUV遇到紧急情况的能力。
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景逸

品 牌:东风

级 别:紧凑型

指导价:5.99-14.58 万元

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